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由于运费疲软和市场份额下降，法国集装箱航运公司达飞海运集团（CMA CGM）今天成为最新一家公布第一季度利润下滑的航运公司。.
CMA CGM 将其业绩定义为“具有韧性”，并报告称第一季度货运量为 593 万标准箱，比 2025 年前三个月处理的 585 万标准箱增加了 1.5%。.
这意味着该承运商在此期间失去了市场份额，而今年前三个月的集装箱贸易统计数据显示，全球货运量增长率为 4.4%。.
与此同时，该时期疲软的运费率对达飞海运集团的盈利造成了压力，收入同比下降 8.5%，至 $80.2 亿英镑，EBITDA 下降 41.3%，至 $13.9 亿英镑——所有这些都是由于平均运费率下降 9.8%，至每标准箱 1351 英镑所致。.
然而，近年来，随着集团业务拓展至物流和其他领域，其物流子公司 Ceva 的收入增长部分抵消了班轮业务的疲软业绩。.
“在不确定的地缘政治环境下，集团在 2026 年第一季度取得了稳健的业绩，这得益于我们强劲的航运业务和多元化的商业模式，”首席执行官罗多尔夫·萨德 (Rodolphe Saade) 表示。.
因此，第一季度集团收入为132亿$，仅比2025年第一季度下降了0.2%。.
然而，集团 EBITDA 同比下降 31.61 万亿卢比，至 21 亿卢比，EBITDA 利润率为 161 万亿卢比，“主要归因于海运业务，因为 2025 年第一季度基数较高，而 2026 年第一季度市场环境不太有利”。.
Ceva公布第一季度营收为46亿英镑，同比增长66.1万亿英镑，集团将此归因于“周边效应和外汇影响”；而EBITDA为3.3亿英镑，较上年同期下降172.1万亿英镑，“反映出在市场环境恶化的情况下，货运管理活动面临压力，以及汽车行业持续面临的挑战”。.
与其他拥有港口运营部门的航空公司一样，达飞海运集团的码头业务——达飞码头和码头连接——推动其‘其他业务’板块的收入增长了59.11万亿美元，达到13亿美元，而EBITDA增长了901万亿美元，达到2.94亿美元，“主要反映了码头业务、航空货运业务盈利能力的提高以及最近合并业务的贡献”。.
萨德先生补充道：“尽管中东局势紧张和全球供应链中断继续给行业带来压力，但我们调整了网络，实施了替代物流走廊，并为客户提供了可靠的服务。.
“展望未来，我们的首要任务依然明确：保护我们的员工，以严谨的态度管理风险，并在我们不断发展壮大的过程中保持集团的灵活性，”他说道。.