DHL、Expeditors 和 Matson 都指出了同一件事：人工智能基础设施正在迅速成为物流行业最重要的新兴货运领域之一，重塑着多个地区和运输方式的货运格局。.
半导体和 GPU 出货量的激增最初只是对货运网络的一次重大变革，如今却正在更广泛地重塑货运网络，推动对专业处理、高端航空货运能力以及从东南亚到中东的新航线的需求。.
今年，DHL 扩大了其在北美的专用数据中心物流业务，目标是满足超大规模数据中心对服务器、机架、冷却系统和人工智能基础设施设备的需求。.
这家物流巨头表示，人工智能数据中心的快速扩张正在创造对专业货运处理和项目物流服务日益增长的需求，因为超大规模数据中心运营商正在竞相建设计算能力。.
快递公司表示，这种趋势现在正变得全球化。.
“数据农场正在全球各地涌现，”这家货运公司在最近的收益问答中表示，并补充说，它现在正在向“美国各地、印度、东南亚、欧洲和中东”运送人工智能相关产品。.
DHL对此表示赞同，称美国的需求最为强劲，但欧洲、印度、澳大利亚、印度尼西亚和中东的基础设施扩张正在加速。.
这家德国巨头表示，人工智能基础设施项目越来越需要高度专业化的“白手套”物流服务，包括安全搬运、机架定位、接地和数据中心内的安装支持。.
报告称，许多部署都依赖包机进行“时间紧迫的货物运输”，而运营商也越来越面临着在“两到四小时”内对紧急空运货物做出定价响应的要求。.
DHL解释说，人工智能服务器的价值已经大幅提升，有些服务器的价值现在在$1m到$3m之间，这提高了对安全性、监管链保护和专业处理的要求。.
Expeditors补充说，尽管地缘政治动荡加剧，但来自超大规模数据中心客户的需求依然强劲。.
“报告称：”该行业的销量保持强劲，目前我们看到销量持续增长。”.
货运动态
但人工智能的蓬勃发展也开始重塑更广泛的货运格局，包括空运和海运之间的平衡。.
海运公司 Matson 在其第一季度财报电话会议上表示，燃油价格上涨、中东局势动荡以及航空货运能力紧张，正日益将货物从航空运输转向海运。.
“首席执行官马特·考克斯表示：”我们认为我们即将进入一个航空货运转型升级的时期。“他补充道：”航空货运市场已经出现了严重的混乱。”.
Matson表示，由于“部分市场的货运成本上升和航空货运能力下降”，该公司受益匪浅，尤其是在客运航空公司削减利润微薄的航线和燃油价格上涨的情况下。.
该公司还指出，亚洲对“数据中心服务器和机架”的强劲需求正在向美国市场转移。.
这些评论表明，人工智能基础设施的蓬勃发展现在不仅影响半导体市场，还影响飞机运力、对燃油敏感的航线决策以及空运和海运之间的运输方式转变。.
更广泛的地缘政治不确定性加剧了这种转变。.
货运代理公司表示，中东冲突导致航空货运能力紧张，航空燃油成本上升，迫使物流供应商实施替代路线和应急计划。.
“该公司表示：”正如疫情期间一样，该行业正在做出调整。”.
与此同时，制造商们继续将生产从中国转移到东南亚，从而开辟了新的贸易路线和货运渠道。.
Matson表示，其在越南和泰国的支线运输服务业务实现了强劲增长，并预计客户将继续把部分生产能力从中国转移出去。.
因此，人工智能基础设施不再仅仅是物流供应商的另一个技术领域。.
相反，它正在成为货运需求的结构性驱动因素，越来越有能力重塑全球运输网络、运力规划以及航空和海运市场的供应链战略。.