Контейнерный терминал Bharat Mumbai Container Terminals (BMCT), принадлежащий компании PSA International и являющийся крупнейшим контейнерным терминалом в индийском порту Нава-Шева (JNPA), принимает на себя основной удар жалоб со стороны торговых компаний на задержки в обработке грузов и заторы на въездных воротах.
Сотрудники таможни в порту утверждают, что, хотя на других терминалах JNPA наблюдалось существенное улучшение, BMCT рисует картину халатного отношения к решению проблем.
“BMCT остается единственным терминалом в аэропорту имени Джохор-Найроби, где условия не улучшаются такими темпами, как в других местах”, — говорится в торговом уведомлении Ассоциации таможенных брокеров Бриханмумбаи (BCBA).
Среди проблем, на которые указывает BCBA, можно выделить длительное ожидание грузовиков у ворот, неорганизованные методы выгрузки грузов и нежелание водителей грузовиков ехать в BMCT из-за проблем с разворотом.
“Принцип "первым поступил — первым выдан" нарушен, и контейнеры остаются внутри терминала значительно дольше допустимого времени, без какой-либо рациональной последовательности эвакуации”, — пожаловалась группа.
BCBA также заявила, что последствиями этих сбоев стали пропуск запланированных рейсов судов, срыв поставок контейнеров по линиям и неспособность экспортеров выполнять договорные обязательства, такие как условия аккредитивов.
“Члены BCBA не несут ответственности за задержки, простои, демередж, отказы в перевозке, пролонгации или связанные с этим расходы, возникающие в результате перемещения грузов через BMCT, поскольку эти условия находятся вне их контроля”, — добавили таможенные брокеры.,
Основная причина проблем с перегрузкой в аэропорту имени Джона Кеннеди (JNPA) заключалась в неожиданном увеличении объемов перевалочных грузов, перенаправленных с Ближнего Востока. Дополнительное давление на портовые площадки усугублялось нехваткой водителей грузовиков, обычно занимающихся перемещением контейнеров между терминалами JNPA и грузовыми станциями за причалом.
Терминал BMCT стал предпочтительным выбором для контейнерных линий, стремящихся совершать разовые заходы для разгрузки контейнеров с Ближнего Востока, поскольку после недавнего запуска второй фазы его работы терминал обладал значительными резервными мощностями. В результате, согласно данным, объем перевалки грузов на его терминале достиг примерно 59 000 TEU в марте и 64 000 TEU в апреле, что составляет наибольшую долю дополнительных объемов JNPA, связанных с Ближним Востоком.
Однако в обновленной информации от 24 мая руководство JNPA заявило, что принятые превентивные меры принесли значительные результаты, и ожидается, что к началу июня ситуация нормализуется.
“Администрация порта Йоханнесбурга (JNPA) в координации с министерством и всеми заинтересованными сторонами по-прежнему полна решимости обеспечить эффективную работу порта, минимизировать сбои в логистике и защитить интересы экспортеров, импортеров, перевозчиков и всего торгового сообщества”, — говорится в заявлении ведомства.
Однако на прошлой неделе группы владельцев грузовиков, обслуживающие порт JNPT, предупредили, что будут вынуждены приостановить грузоперевозки, если ситуация продолжит ухудшаться. План по прекращению работы, по всей видимости, пока отложен.
Проблема перегрузки АЭС Йоханнесбург также привела к многочисленным взаимным обвинениям между заинтересованными сторонами по поводу причин замедления работы, что в конечном итоге нанесло ущерб торговым интересам.