照片：© Eq Roy
除卷入波斯湾冲突的船舶外，集装箱航运业的充分就业计划似乎正在奏效，全球 3300 万标准箱集装箱船队中几乎没有其他船舶闲置。.
Alphaliner 最新统计显示，仅有 59 艘（代表 189,285 个标准箱）船舶停航，这意味着自 4 月份更新以来，在租船市场持续强劲的支撑下，航运公司已找到机会让 22 艘船舶重新投入运营。.
“尽管中东局势动荡，但对吨位的需求依然全面保持稳定，考虑到船舶持续短缺，尤其是3000标准箱以上的船舶短缺，这支撑了租船费率的持续健康增长，”Alphaliner指出。.
“运价还在进一步走强，尤其是现代化、节能型船舶的运价。不出所料，大部分订舱活动都集中在2000标准箱以下的小型船舶，这些船舶的运力流动性略高于大型船舶，后者的订舱量仍然较低。”
对于那些寻求运力的人来说，部分目标似乎是追求燃油效率高的吨位——“考虑到目前的油价，这并不奇怪”，Alphaliner 指出——小型现代化船舶的远期预订势头正在增强。.
那些运力在 1700-1900 标准箱之间的货轮，也就是所谓的曼谷型货轮，已经锁定在第三季度和第四季度交付，一些租船人甚至希望抢占先机，预订明年年初的订单。.
尽管有远期交付，但非经营性船东在市场上找到了“非常划算”的交易，Alphaliner 报价为 $25,000/月（两年期）或 $30,000/年（一年期）的价格“普遍认可”。.
来源：Alphaliner – 闲置集装箱船队 5月26日
对于那些渴望恢复运力的人来说，这无疑是个好消息，但伊朗战争带来了一个隐忧，这场战争导致约 28 万标准箱的运力停运——约占全球运力的 0.8%。.
Alphaliner 指出，冲突导致“至少”57 艘集装箱船无法使用，要么被转移，要么被掩护，并暗示实际数字可能要高得多。.
报告指出：“由于AIS应答器大范围停用，且应急预案仍在制定中，实际数量可能更高。由于这些船舶不在市场上流通，这种被迫停航进一步消耗了运力供应。‘
当然，还有一部分运力被占用用于改装、维护、修理或改造，虽然在 5 月最后几周保持稳定，但仍然有 164 艘船舶，即 682,000 个标准箱，相当于全球集装箱船队的 2%。.