Фото: © Eq Roy
Если не учитывать суда, оказавшиеся в эпицентре конфликта в Персидском заливе, схема обеспечения полной занятости в секторе контейнерных перевозок, похоже, работает: практически ни одно из 33 миллионов контейнерных судов остального мирового флота простаивает.
В своем последнем обзоре Alphaliner насчитала всего 59 судов (189 285 TEU), выведенных из эксплуатации, что означает, что с момента апрельского обновления у перевозчиков появилась возможность вернуть в строй 22 судна, чему способствует сохраняющаяся устойчивость на рынке чартерных перевозок.
“Несмотря на ситуацию на Ближнем Востоке, спрос на тоннаж остается устойчивым по всем направлениям, что, учитывая сохраняющуюся нехватку судов, особенно вместимостью более 3000 TEU, поддерживает стабильно высокие ставки фрахта”, — отметила компания Alphaliner.
“Ставки продолжают укрепляться, особенно для современных, энергоэффективных судов. Как и ожидалось, большая часть сделок заключалась на судах меньшего размера, менее 2000 TEU, где ликвидность по тоннажу несколько выше, чем на судах большего размера, где объем сделок остается низким”.”
Для тех, кто стремится к увеличению пропускной способности, одной из целей, по всей видимости, является стремление к экономичному тоннажу – “что неудивительно, учитывая текущие цены на нефть”, – отметили в Alphaliner, – при этом набирает обороты тенденция к размещению в порту более мелких современных судов.
Суда вместимостью 1700-1900 TEU, известные как Bangkokmax, бронируются на третий и четвертый кварталы, причем некоторые фрахтователи даже стремятся опередить события и бронируют суда на начало следующего года.
Несмотря на отложенные поставки, владельцы, не осуществляющие эксплуатацию, находят на рынке “очень выгодные” предложения. Компания Alphaliner указывает, что “общепринятыми” являются ставки в размере $25 000 в месяц на двухлетний период или $30 000 на годовой срок.
Источник: Alphaliner – простаивающий контейнерный флот, 26 мая
Всё это хорошие новости для тех, кто стремится восстановить мощности, хотя есть и оговорка в виде войны с Ираном, которая вывела из строя около 280 000 TEU – примерно 0,81 тыс. тонно-3 тонны мировых мощностей.
Компания Alphaliner отметила, что “по меньшей мере” 57 контейнеровозов были выведены из строя в результате конфликта либо из-за перенаправления, либо из-за укрытия, и предположила, что фактическое число может быть намного выше.
В документе отмечалось: “Учитывая широкомасштабное отключение транспондеров AIS и продолжающуюся разработку планов действий в чрезвычайных ситуациях, фактическое число может быть выше. Поскольку эти суда не ‘доступны’ на рынке, это вынужденное бездействие еще больше сокращает предложение тоннажа”.”
Кроме того, следует учитывать мощности, задействованные для переоборудования, технического обслуживания, ремонта или модернизации, которые, оставаясь стабильными в последние недели мая, составляют 164 судна, или 682 000 TEU, что эквивалентно 21 тонне 3 тоннам мирового контейнерного флота.