© Игорь Громов, Dreamstime.com
Китайская ассоциация контейнерной промышленности (CCIA) прогнозирует снижение объемов производства в этом году на целых 301 тонну из-за перебалансировки спроса и предложения.
Китайские производители выпускают 951 тонну контейнеров в мире, и после рекордных объемов производства в 2021, 2024 и 2025 годах ожидается снижение цен.
В прошлом году объем контейнерных перевозок в Китае составил 6,45 млн TEU, что является третьим по величине показателем после 2021 и 2024 годов. А в течение 14-го ‘пятилетнего плана’ Китая, с 2021 по 2025 год, среднегодовой объем контейнерных перевозок составил 5,4 млн TEU, что на 701 тыс. тонн 3 тонны больше, чем в 13-м плане.
CCIA отметила, что производство контейнеров пережило полный цикл колебаний – от серьезного дефицита во время пандемии COVID-19 до расширения мощностей во время кризиса в Красном море и сегодняшнего перебалансирования спроса и предложения.
Ассоциация предполагает, что в этом году цепочка поставок контейнеров окажется под давлением и будет скорректирована, при этом ожидается, что производство новых контейнеров составит от 4,5 до 5 миллионов TEU.
В прошлом году, под влиянием ряда факторов, таких как высокие объемы поставок контейнеровозов, кризис в Красном море, медленный возврат пустых контейнеров в Европе и профицит экспорта Китая, производство контейнерных перевозок выросло.
В результате произошло снижение цен на контейнеры, и компания Singamas, четвертый по величине производитель контейнеров, сообщила в своем финансовом отчете за 2025 год, что цены упали до 1752 трлн танзанийских шиллингов за TEU в том году по сравнению с 1985 трлн танзанийских шиллингов в 2024 году.
Действительно, CCIA отметила, что цены на сухие контейнеры снижались четыре года подряд, вернувшись к уровню, существовавшему до 2020 года. Соответственно, изменилась и структура клиентской базы: на долю линейных операторов приходилось 55,41 тыс. тонн 3 тонн продаж, что на 9,3 процентных пункта больше, в то время как доля компаний, занимающихся лизингом контейнеров, соответственно снизилась.
Это объяснялось большим количеством контейнеров, находящихся в распоряжении лизинговых компаний.
Тем временем компания Cosco Shipping Development, материнская компания Shanghai Universal Logistics Equipment (также известная как Dong Fang International Containers), которой 19 мая Министерство юстиции США предъявило обвинение в сговоре с CIMC, CXIC и Singamas с целью повышения цен на контейнерные перевозки путем ограничения объемов производства, опубликовала заявление, в котором говорится, что компания еще не была официально уведомлена об обвинении Министерства юстиции и ее деятельность продолжается в обычном режиме.