经过一周跨太平洋和亚欧航线即期运价大幅上涨，目前旺季已全面到来。.
过去几周，随着需求增强而运力相对紧张，压力不断增加，承运商有机会推行一系列现货市场的 FAK（各种货物）价格水平，以及针对签约托运人的新旺季附加费。.
这些上调措施于 6 月 1 日实施，本周对即期运价指数产生了实质性影响。德鲁里世界集装箱指数 (WCI) 显示，上海至鹿特丹航线的运价较上周上涨 25%，达到每 40 英尺集装箱 $ 3,579 美元；上海至热那亚航线的运价较上周上涨 20%，达到每 40 英尺集装箱 $ 5,089 美元。.
正如之前报道的那样 载星, 6 月份需求激增的部分原因是，签约托运人提前发货以避免 7 月 1 日公布承运商第三季度燃油调整系数 (BAF)，预计由于霍尔木兹海峡关闭导致燃油成本上涨，BAF 将大幅上涨。.
一位欧洲主要货运代理商表示 载星 另一个因素是亚欧贸易运输时间延长已成为常态。.
“他解释说：”在与几位客户进行讨论后，我们发现需求明显上升，这些客户的订单量比预期提前增加；这实际上是将旺季需求提前了，主要原因是交货时间表的可靠性较差，客户宁愿提前收到货物，也不愿冒延迟到货的风险。”.
但他补充说，虽然本周的价格飙升可能会让托运人和货运代理感到震惊，但本月的进一步上涨幅度可能会较为温和。.
“我们预计 6 月下半月每标准箱价格将比上半月上涨约 $500 美元——目前，我预计大多数航空公司不会在一次调整中超过这个水平。.
“虽然我们没有看到配额减少，但有些配额已经结转，六月份的舱位实际上已经满了。我们仍然可以为零星的集装箱预留舱位，但除此之外，可用的舱位非常有限，”他说。.
这与各航运公司迄今为止宣布的进一步提价大致吻合，例如赫伯罗特和马士基分别于 6 月 8 日和 10 日推出了进一步的亚欧航线价格调整，每标准箱价格从 $300 到 $500 不等。.
与此同时，今天的上海集装箱货运指数（SCFI）记录了下周的报价，因此可以指示下周世界集装箱货运指数（WCI）的走向（就像上周一样），上海至北欧航线上涨了4%，而上海至地中海航线仅上涨了1.5%。.
跨太平洋航线的涨幅更大，上海至洛杉矶航线的运量比上一周增长了 31%，达到每 40 英尺 $ 4,565，而上海至纽约航线的运量增长了 20%，达到每 40 英尺 $ 5,505。.
据德鲁里称，自中国新年以来，航运价格一直受到严格的承运能力管理的维持，但现在似乎出现了新的需求驱动因素。.
“分析师表示：”由于托运人提前预订货物以应对预计7月份美国可能出现的关税变化，以及与FIFA世界杯相关的额外货物需求，需求得到了支撑。”.
“零售商们也比往常更早地补充库存，为即将到来的大型销售活动做准备，包括亚马逊Prime Day和TikTok在6月和7月的年中促销活动。.
“本月，各航空公司已成功在跨太平洋东行航线上实施了旅客服务标准（PSS）。随着旺季的到来和季节性需求的增强，德鲁里预计未来几周运价将面临进一步上涨的压力。”该公司补充道。.
然而，迄今为止最令人瞠目结舌的PSS（船舶价格调整）来自达飞海运集团，该公司正在推动从7月1日起，东地中海至北美东海岸跨大西洋贸易的每40英尺船舶价格上涨$2,600美元。.
该公司还宣布了一项费率恢复计划，自 7 月 2 日起，北欧至北美货运的 40 英尺集装箱的费率为 $600。.
本周 WCI 鹿特丹至纽约航线的运价为每 40 英尺 $2,560，比前一周上涨了 5%。.