За последние пять лет мировой рынок электромобилей (EV) стремительно трансформировался из нишевого сегмента в массовую отрасль благодаря резкому снижению стоимости батарей, жестким стандартам выбросов и притоку доступных моделей из крупных производственных центров, прежде всего, Китая. В 2022 году сектор электромобилей достиг важной вехи, впервые превысив отметку в 10 миллионов проданных автомобилей в мире. Но теперь сектор преодолел еще одну важную веху: Международное энергетическое агентство (МЭА) отчетность По прогнозам, в 2025 году во всем мире было продано 20,7 миллиона электромобилей, что обеспечит уверенный рост по сравнению с предыдущим годом (20%). На электромобили пришлось четверть всех продаж автомобилей в мире в 2025 году.
Однако Китай продолжает доминировать на рынке электромобилей, на его долю приходится примерно 601 тыс. тонн всех проданных в мире электромобилей и 551 тыс. тонн от общего объема продаж новых автомобилей в стране в 2025 году.
В Китае объем продаж автомобилей на новых источниках энергии (NEV), включая электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и подключаемые гибриды (PHEV), достиг 12,86 млн легковых автомобилей, что на 191 тыс. тонн больше, чем годом ранее. Это первый случай, когда продажи автомобилей на новых источниках энергии официально превысили продажи автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Китайские автопроизводители продали 34,35 млн автомобилей по всему миру, что составляет рекордные 35,61 тыс. тонн на весь мировой автомобильный рынок, и обогнали Японию, став ведущим мировым экспортером автомобилей. Рост мирового экспорта был в основном обусловлен высоким спросом в Южной Америке и Юго-Восточной Азии, где общий объем экспорта автомобилей вырос на 211 тыс. тонн, превысив 7 млн единиц.
См. также: Сигналы Трампа об Иране повергли нефтяные рынки в хаос.
Внутри страны, Компания BYD Компания (OTCPK:BYDDF) сохранила свое бесспорное лидерство, заняв 271 тыс. тонн рынка электромобилей с 3,5 миллионами регистраций, в то время как Geely Automotive Компания (OTCPK:GELYF) почти удвоила свои продажи электромобилей, обеспечив себе долю рынка в 12,41 тыс. тонн.
Источник: Международное энергетическое агентство
Продажи электромобилей в США наконец-то прервали многолетнюю тенденцию роста: в 2025 году было продано всего 1,8 миллиона единиц, что означает снижение на 41 трлн долларов в годовом исчислении, отчасти из-за отмены льгот администрацией Трампа. Во время администрации Байдена новые покупки электромобилей имели право на федеральные налоговые льготы в размере 1 трлн долларов в рамках Закона о снижении инфляции (IRA); однако ситуация резко изменилась после того, как Конгресс принял закон OBBBA в 2025 году, который отменил основную федеральную программу покупки экологически чистых транспортных средств и стал использовать налоговые льготы на электромобили исключительно для автомобилей, приобретенных после 30 сентября 2025 года. Продажи электромобилей резко выросли на двузначные числа в месяцы, предшествовавшие крайнему сроку действия субсидий, но затем резко упали, демонстрируя явный эффект опережающего роста.
Тесла’Продажи электромобилей компании (NASDAQ:TSLA) в США сократились примерно на 71 тыс. долл. США в годовом исчислении в 2025 году, составив в общей сложности 589 160 единиц по сравнению с 634 000 в 2024 году. Однако компания добилась значительного увеличения доли рынка с примерно 431 тыс. долл. США в начале года до более чем 561 тыс. долл. США к концу года благодаря своей устойчивости после истечения срока действия федеральных налоговых льгот. Несколько традиционных автопроизводителей зафиксировали значительный рост поставок электромобилей в годовом исчислении в течение 2025 года. Генерал Моторс (NYSE:GM) и Фольксваген Акции компании (OTCPK:VWAGY) в определенные периоды выросли более чем на 1001 тыс. долл., в то время как акции Hyundai увеличились на 451 тыс. долл.
Тем временем, продажи в Европе резко выросли в 2025 году: объем продаж электромобилей (BEV) увеличился на 29,71 тыс. тонн в год и достиг 2,58 млн единиц, в основном благодаря строгим требованиям ЕС к выбросам вредных веществ в автопарках, появлению множества доступных новых моделей электромобилей и резкому росту цен на топливо.
Наибольший регуляторный фактор заключался в следующем. Регулирование выбросов CO2 автомобилями в ЕС? Это вынудило автопроизводителей снизить средний уровень выбросов углекислого газа своими автопарками на 151 тыс. тонн по сравнению с уровнем 2021 года. Чтобы избежать многомиллиардных штрафов, традиционные автопроизводители активно продвигали продажи электромобилей, чтобы устранить пробелы в соблюдении нормативных требований. Европейские автопроизводители также представили весьма привлекательные лизинговые пакеты, что вызвало массовую волну корпоративных и коммерческих закупок. Не менее важным был массовый приток конкурентоспособных, более дешевых автомобилей от китайских производителей, таких как BYD, которые быстро расширили свою долю на европейском рынке, что вынудило всю отрасль снизить цены. В Германии, крупнейшем автомобильном рынке континента, средняя цена электромобилей снизилась примерно на 61 тыс. тонн благодаря появлению этих более дешевых моделей.
Наконец, МЭА сообщило, что продажи электромобилей на развивающихся рынках и в странах с развивающейся экономикой выросли примерно на 801 тыс. тонн в 2025 году, достигнув почти 1,2 миллиона единиц, в основном за счет доступных моделей от китайских производителей, местных политических стимулов и роста цен на энергоносители/топливо. Продажи в Юго-Восточной Азии выросли более чем вдвое, увеличив долю рынка электромобилей в регионе почти до 201 тыс. тонн от всех продаж новых легковых автомобилей, что более чем вдвое превышает долю США (~81 тыс. тонн), в значительной степени благодаря быстрому внедрению во Вьетнаме, Индонезии и Таиланде. Продажи в Латинской Америке выросли на 751 тыс. тонн в годовом исчислении, превысив 350 000 автомобилей, при этом Бразилия и Мексика стали основными драйверами роста.
В Индии продажи электромобилей всех категорий в 2025 году превысили отметку в 2,27 миллиона единиц, что является рекордным показателем и составляет около 81 тыс. тонн от общего числа зарегистрированных транспортных средств. Этот рост был обусловлен главным образом электрическими двухколесными и трехколесными транспортными средствами, а также резким увеличением продаж электромобилей легковых автомобилей. Продажи электромобилей легковых автомобилей достигли исторического максимума в более чем 176 000 единиц, что представляет собой уверенный рост на 771 тыс. тонн в годовом исчислении, обусловленный массовыми внедорожниками, в то время как электрические двухколесные и трехколесные транспортные средства продолжают доминировать в индийском секторе электромобилей, составляя 571 тыс. тонн и 351 тыс. тонн от общего объема продаж электромобилей соответственно.
Алекс Кимани, Oilprice.com
Другие лучшие статьи с сайта Oilprice.com
- Цены на нефть резко упали ниже $100 на фоне оптимизма по поводу иранской сделки.
- Соглашение между США и Ираном отложено, поскольку Трамп отказывается “ускорить” его заключение.
- Компания TotalEnergies планирует продать долю в европейском портфеле солнечной и ветровой энергетики на сумму более 100 миллионов долларов США (104 млн рупий).