Индийские политики пересматривают ключевые принципы, касающиеся смягчения правил каботажных перевозок для судов под иностранными флагами на прибрежных маршрутах, что вызвало недовольство со стороны заинтересованных сторон контейнерной отрасли.
По данным отраслевых источников, должностным лицам Главного управления судоходства (ГУ судоходства) и тем, кто отвечает за налоговую систему, было поручено представить отчет перед утверждением новых правовых/структурных рамок.
В более широком смысле правительство намерено разрешить судам под иностранным флагом перевозить как внутренние, так и экспортные/импортные контейнеры наряду с грузами типа ро-ро на прибрежном участке маршрута.
Источники в правительстве считают, что участие иностранных перевозчиков повысит частоту прибрежных контейнерных перевозок, снизит стоимость фрахта до 301 тыс. тонн в результате усиления конкуренции и будет способствовать развитию сетей типа «хаб-и-спица». Также существует мнение, что увеличение вместимости судов позволит снизить стоимость слотов для участников отрасли.
По словам источников, у чиновников есть шесть месяцев, чтобы представить рекомендации по пересмотренной политике.
В январе правительство отменило принятый в 2018 году закон о каботажных перевозках, разрешавший участие судов под иностранными флагами в прибрежных водах Индии, но позже согласилось продлить этот нерегулируемый период на шесть месяцев, до октября, в ответ на обращения представителей отрасли и сбои на Ближнем Востоке, которые потребовали обработки огромных объемов перевалочных грузов из третьих стран в индийских портах.
“От заинтересованных сторон, включая ассоциации операторов контейнерных линий, поступили обращения, в которых подчеркиваются оперативные проблемы, возникающие в связи с текущей геополитической ситуацией, особенно в регионе Персидского залива, влияющие на глобальную динамику судоходства, такие как планирование маршрутов, стоимость страхования и использование судов’, — заявило Министерство судоходства Индии, предоставив тем самым отсрочку.
“После детального анализа и учета отзывов заинтересованных сторон [министерство] рассмотрело возможность ограниченного и ограниченного по времени продления сроков реализации ввиду исключительных и меняющихся глобальных обстоятельств, чтобы обеспечить операционную непрерывность и стабильность в контейнерных перевозках”, — добавлено в заявлении.
В рамках протекционистского подхода грузоперевозки между индийскими портами, теоретически прибрежное судоходство, были ограничены судами под индийским флагом.
Помимо поощрения более прямых рейсов по основным магистралям и стремления к созданию узловых аэропортов, вопросы, касающиеся доступности индийских грузов, побудили индийских политиков открыть прибрежные границы для иностранных участников рынка.
Мнения разделились относительно того, оказало ли изменение политики положительное влияние на цепочку поставок для индийской контейнерной торговли и грузоотправителей.
Иностранные судоходные компании утверждали, что отмена каботажных сборов способствовала увеличению транзитной активности в крупных индийских портах, тем самым снижая необходимость для местных экспортеров/импортеров использовать другие азиатские узловые пункты для перевалки грузов по основным магистралям.
С другой стороны, индийские судовладельцы отвергли заявления своих зарубежных коллег о выгодах для владельцев грузов. Пытаясь вновь ввести ограничения на каботажные перевозки, правительство также заявило, что либерализованная программа не смогла достичь намеченных целей.
В условиях меняющегося законодательства и растущего бремени соблюдения требований, крупнейшие иностранные контейнерные линии начали инвестировать в новые области в Индии, такие как регистрация судов и судостроение. Компания CMA CGM находится в авангарде этого процесса, объявив о шести сменах флага в индийском реестре.
“Компания CMA CGM является надежным партнером Индии в развитии морского, логистического и инфраструктурного секторов, укрепляя партнерские отношения с портами, расширяя возможности внутренней логистики и совершенствуя свою сервисную сеть для поддержки растущих торговых амбиций страны”, — заявила базирующаяся в Марселе компания.