Фото: Dreamstime.com
В ближайшие недели ставки на грузоперевозки могут существенно вырасти, поскольку последствия глобальных сбоев дают о себе знать, и, как и прежде, похоже, что перевозчики окажутся в выигрыше от глобального хаоса.
Анализируя взаимосвязь между тарифами на грузоперевозки, прибылью перевозчиков и глобальным индексом давления на цепочки поставок, глава отдела исследований и разработок Южноафриканской ассоциации экспедиторов (SAAF) Якоб ван Ренсбург заявил, что ожидает скорого повышения тарифов.
Он сказал Лодстар Рентабельность перевозчиков определялась взаимодействием между тарифами на перевозку грузов и интенсивностью сбоев, а не только ценой, при этом отмечалось, что “растущее давление на глобальные цепочки поставок в настоящее время указывает на повышенный риск повышения тарифов на перевозку грузов”.
“Передача данных не происходит автоматически, но если это давление материализуется в виде изменения маршрутов, заторов или сокращения эффективной пропускной способности, ставки фрахта могут существенно вырасти в ближайшие недели”, — добавил г-н ван Ренсбург.
Данные, которые он предоставил Лодстар Исследование показало, что за последние 22 квартала прибыль перевозчиков росла на фоне увеличения сбоев, согласно индексу глобального давления в цепочках поставок (GSCPI).
Противоположной тенденцией стали третий квартал 2024 года и второй квартал 2025 года, что, по словам г-на ван Ренсбурга, можно объяснить периодом нормализации после пандемии COVID-19, в течение которого операторы связи остались без электроснабжения.
“Сбои, наблюдаемые в этих районах, были вызваны началом кризиса в Красном море и ограничениями на осадку судов в Панамском канале, в результате чего авиаперевозчики оказались в уязвимом положении, но с тех пор мы наблюдаем, как они постепенно набирают силу”, — сказал он.
“По сути, индекс GSCPI должен вырасти настолько, чтобы страховщики получили надлежащую ценовую власть, а не только на предельном уровне. Игра в власть, как мы видели во время пандемии COVID-19, приводит к экспоненциальному росту тарифов, а не только к их незначительному увеличению”.”
Рост индекса GSCPI также совпал с повышением уровня ставок грузоперевозок, при этом второй квартал 2023 и 2024 годов оказался исключением.
С тех пор индекс GSCPI только рос, но средние ставки, согласно индексу Drewry World Container Index (WCI), снижались месяц за месяцем на протяжении всех четырех кварталов 2025 года, достигнув минимума в последние три месяца.
Г-н ван Ренсбург отметил, что это стало следствием тарифной политики администрации Трампа, которая спровоцировала волну авансовых платежей, поскольку грузоотправители стремились опередить введение пошлин в апреле прошлого года.
Однако с конца 2025 года индексы GSCPI и Drewry WCI снова совпали, оба демонстрируют тенденцию к росту, а прибыль страховщиков, которая до этого стремительно падала, похоже, также стабилизировалась, что позволяет доктору ван Ренсбургу быть уверенным в скором повышении тарифов.